Los recortes de personal en el Servicio Meteorológico Nacional comienzan a impactar de forma directa en la actividad aerocomercial, con consecuencias que ya se reflejan en la reprogramación de vuelos y posibles limitaciones operativas durante la noche en distintos puntos del país.

Según trascendió, aeropuertos como el de Río Cuarto redujeron sus planes de labor “hasta nuevo aviso”, lo que implica que entre las 21 y las 6 no se cuenta con datos meteorológicos actualizados. Esta información resulta clave para la seguridad aérea, ya que permite evaluar condiciones de visibilidad, viento y otros factores determinantes para el despegue y aterrizaje.

Trabajadores del organismo advirtieron que esta situación podría generar complicaciones graves, especialmente en casos de emergencia. La necesidad de avisar con al menos dos horas de anticipación para disponer de datos meteorológicos podría afectar, por ejemplo, vuelos sanitarios o traslados urgentes.

El problema también se registró en otras provincias. En San Juan se difundieron avisos a los aviadores (NOTAM) que daban cuenta de reprogramaciones por falta de cobertura del servicio meteorológico. En tanto, en Santa Fe se encendieron alertas sobre el funcionamiento del Aeropuerto Internacional de Sauce Viejo, donde la reducción de personal ya afecta la operatoria diaria.

El conflicto se da en el marco de una serie de despidos impulsados desde el Ministerio de Desregulación, encabezado por Federico Sturzenegger, que incluyeron a trabajadores del área meteorológica.

Ante este escenario, el intendente de Esteban Echeverría, Fernando Gray, presentó un recurso de amparo en la Justicia Federal para frenar el proceso y exigir la normalización del servicio. Argumentó que el funcionamiento del organismo es esencial y tiene impacto directo en la seguridad de la población.

La situación abre interrogantes sobre la continuidad de los servicios técnicos que sostienen la aviación, en un contexto donde la disponibilidad de información precisa y en tiempo real resulta clave para evitar riesgos operativos.