Desde el jueves 22 de octubre rige un nuevo cuadro tarifario que elevó el costo para los automovilistas a $4.262 con TelePASE y hasta $8.300 en efectivo. Además, comenzaron movimientos de suelo en el kilómetro 528, al oeste de Catriló, en un sector donde podría instalarse una nueva estación de cobro.

Los usuarios de la Ruta Nacional 5 enfrentan un fuerte incremento en las tarifas de peaje, luego de que el Gobierno nacional autorizara una actualización que, para los automóviles que utilizan TelePASE, representa una suba del 139%. El nuevo esquema también incorpora por primera vez el cobro a las motocicletas y contempla la instalación de nuevas cabinas a lo largo del corredor.

Con los valores vigentes desde el jueves 22 de octubre, los automóviles de hasta dos ejes y hasta 2,30 metros de altura pagan $4.262,18 con TelePASE. Quienes no cuentan con ese sistema deben abonar $8.524,35 mediante pago electrónico o $8.300 en efectivo.

Hasta la actualización, la tarifa para los automóviles rondaba los $1.787,10. Sin embargo, el impacto es todavía mayor para quienes no utilizan TelePASE, ya que el costo se incrementó más de un 360% respecto del valor anterior.

Otra de las novedades es la incorporación de las motocicletas al esquema tarifario. Hasta ahora podían circular sin abonar peaje, pero desde la entrada en vigencia de la nueva resolución deben pagar $2.131,09 con TelePASE, $4.262,18 mediante pago electrónico sin oblea o $4.300 en efectivo.

Cuánto cuesta pasar según el vehículo

El nuevo cuadro tarifario alcanza a todas las categorías de vehículos. Para los de hasta dos ejes y más de 2,30 metros de altura con rueda doble, así como para determinadas unidades de tres ejes, el costo es de $8.524,35 con TelePASE y de $17.000 en efectivo.

Para las categorías de mayor porte, los valores continúan aumentando según la cantidad de ejes y las características de cada unidad. Los vehículos de tres ejes y más de 2,30 metros de altura con rueda doble pagan entre $12.786,53 y $25.600; los de cuatro ejes, entre $17.048,71 y $34.100; y los de cinco ejes, entre $21.310,88 y $42.700.

En el caso de los vehículos de seis ejes, las tarifas van de $25.573,06 a $51.200, mientras que para los de más de seis ejes oscilan entre $29.835,24 y $59.700. Las unidades de más de ocho ejes llegan a pagar $38.359,59 con TelePASE y hasta $76.800 en efectivo.

La concesión y operación de la ruta está a cargo de Corredor Vial 5 SAU, que comercializa sus servicios bajo el nombre Pentavía. La empresa se adjudicó el corredor que conecta Santa Rosa con Luján a través de una licitación ganada por la constructora Ceosa, vinculada al empresario mendocino Fernando Porretta.

El argumento oficial y el estado de la ruta

El Gobierno nacional justificó el aumento al señalar que concluyeron las obras iniciales de puesta en valor exigidas por el contrato de concesión, condición que habilitaba la actualización de las tarifas.

Sin embargo, el incremento genera cuestionamientos entre usuarios pampeanos que advierten deficiencias en distintos sectores de la traza. Entre los problemas señalados figuran la falta de demarcación horizontal en algunos tramos y el mantenimiento insuficiente de los pastizales en las banquinas.

El nuevo esquema no contempla únicamente mayores costos para quienes utilizan la ruta, sino que también prevé ampliar la cantidad de estaciones de cobro. El objetivo sería instalar dos nuevas cabinas para distribuir los peajes a intervalos aproximados de 100 kilómetros a lo largo de los poco más de 500 kilómetros que separan Santa Rosa de Luján.

Movimientos de suelo cerca de Catriló

En los últimos días, automovilistas que transitan por la Ruta 5 observaron trabajos de movimiento de suelo en ambas banquinas, a la altura del kilómetro 528, unos kilómetros al oeste de Catriló.

La extensión del sector intervenido despertó sospechas sobre la posible construcción de una nueva estación de peaje, aunque hasta el momento no se confirmó oficialmente que ese sea el destino de las obras.

En un primer momento había trascendido que la cabina correspondiente a La Pampa se instalaría en las inmediaciones de Lonquimay. Sin embargo, fuentes de esa localidad señalaron que el municipio nunca recibió una notificación sobre una eventual ubicación en la zona.

De avanzar la instalación en el kilómetro 528, el esquema de cobro previsto para el corredor tendría una ubicación distinta de la que se había mencionado inicialmente. Por ahora, los trabajos observados alimentan las especulaciones sobre el emplazamiento definitivo de la nueva cabina, en un contexto marcado por el fuerte aumento de los peajes y los reclamos por las condiciones de mantenimiento de la ruta.