FB Líneas Aéreas S.A., compañía que opera bajo la marca Flybondi, solicitó la apertura de un concurso preventivo de acreedores para reestructurar sus deudas y buscar una salida a la delicada situación financiera que atraviesa.

La presentación fue realizada el 2 de octubre ante la Justicia Comercial y quedó radicada en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N.º 24, a cargo del juez Guillermo Mario Pesaresi. El trámite se encuentra en la Secretaría N.º 47, encabezada por Santiago Medina.

Hasta el momento, el expediente figura “En despacho” y no registra resoluciones ni actuaciones públicas que permitan conocer cuál fue la primera posición adoptada por el tribunal.

Una situación financiera compleja

El concurso preventivo permite a empresas que atraviesan dificultades económicas negociar con sus acreedores bajo supervisión judicial. El mecanismo busca ordenar las obligaciones pendientes, evitar acciones individuales de cobro y generar las condiciones para alcanzar un acuerdo que permita mantener la actividad y evitar una eventual quiebra.

En el caso de Flybondi, las deudas y reclamos que trascendieron públicamente superan los 4.000 millones de pesos y podrían acercarse a los 4.600 millones al incorporar intereses y costas vinculadas con distintos embargos. Sin embargo, fuentes del sector advierten que esos montos representarían solamente una parte del pasivo total.

Entre las obligaciones pendientes aparecen compromisos con la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), Intercargo, proveedores de combustible, empresas de leasing y talleres de mantenimiento. También existen reclamos laborales y pedidos de devolución de dinero de pasajeros afectados por cancelaciones y modificaciones de vuelos.

A esto se agregan pasivos estimados en unos 5,5 millones de dólares relacionados con tareas de mantenimiento de dos aeronaves que permanecen fuera del país.

Una fuerte caída de la operación

La situación financiera también tuvo consecuencias directas sobre la actividad de la compañía. Actualmente, Flybondi cuenta con apenas tres aeronaves en territorio argentino, sin operaciones comerciales, mientras que otras diez fueron devueltas a sus respectivos arrendadores.

Algunas de esas aeronaves todavía mantienen matrícula argentina y permanecen en el país mientras se completan los procedimientos técnicos y contractuales necesarios para su devolución.

La crisis se profundizó en paralelo con un conflicto entre los principales accionistas que trascendió públicamente en agosto. Por un lado se encuentra COC Global, fondo que ingresó a la compañía en mayo de 2025 luego de aportar más de 70 millones de dólares. Del otro está Cartesian Capital Group, accionista histórico con presencia en el directorio.

En aquel momento, COC Global señaló que los embargos dispuestos por la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) sobre cuentas bancarias de Flybondi habían afectado seriamente la capacidad de la empresa para afrontar pagos y compromisos habituales.

El fondo también sostuvo que, luego de que en julio de 2026 se conocieran presuntas irregularidades vinculadas con la administración anterior, Cartesian no había respondido a distintos pedidos para avanzar en la normalización financiera y operativa. La disputa incluso derivó en advertencias sobre posibles acciones judiciales tanto en Argentina como en el exterior.

Del 17% del mercado al 0,1%

La magnitud del deterioro puede observarse en los datos de pasajeros transportados. Durante agosto de 2025, Flybondi trasladó 254.533 pasajeros en vuelos de cabotaje, lo que representaba alrededor del 17% del mercado doméstico argentino.

Un año después, en agosto de 2026, la cifra se redujo drásticamente a 1.865 pasajeros, equivalentes apenas al 0,1% del mercado.

La diferencia interanual supera los 252.000 pasajeros y refleja el fuerte retroceso de la actividad de la compañía, que había sido la primera aerolínea de bajo costo en operar en el país.

Con la apertura del concurso preventivo comienza una nueva etapa para Flybondi. La evolución del expediente judicial y las negociaciones que la empresa mantenga con sus acreedores serán claves para determinar si consigue reestructurar sus obligaciones y sostener sus operaciones.