Camioneros autoconvocados de General Pico manifestaron su preocupación por el ingreso de transportistas de otras provincias durante la temporada de cosecha en La Pampa y solicitaron que se priorice a los trabajadores locales en la asignación de cargas.

A través de un comunicado, Autoconvocados General Pico pidieron “la colaboración y el compromiso de todas las transportadoras y empresas que operan en nuestra ciudad” y remarcaron que el trabajo de los transportistas y sus familias depende directamente de las cargas que se generan y distribuyen desde la ciudad.

“Consideramos fundamental que se priorice a los transportistas locales al momento de asignar los viajes”, señalaron. En ese sentido, solicitaron que, mientras haya camioneros de General Pico disponibles para realizar una carga, se evite asignarla a unidades provenientes de otras localidades.

“No buscamos generar conflictos, sino defender nuestro trabajo de manera organizada y respetuosa”, sostuvieron, al tiempo que reclamaron acompañamiento para preservar las oportunidades laborales de quienes viven y trabajan en la ciudad.

En diálogo con LA ARENA, el transportista Juan Carlos Heredia, vinculado a la Cooperativa de Provisión de Servicios para Transportistas General Pico Ltda., reconoció que durante la cosecha “hay muchísimo trabajo” y que en ocasiones los camiones locales no alcanzan para cubrir toda la demanda.

Sin embargo, señaló que actualmente arribaron transportistas de distintas provincias, entre ellos de Salta, Tucumán y Córdoba, además de unos 70 provenientes de Mendoza.

El impacto del “flete muerto”

Heredia también se refirió al impacto que tiene sobre los transportistas pampeanos el denominado “flete muerto” vinculado al transporte de arena de fractura hacia Vaca Muerta.

El esquema consiste en trasladar arena sílica u otros insumos desde distintas zonas del país hacia los yacimientos de Neuquén. Luego de descargar, los camiones buscan evitar el regreso vacío y son derivados hacia zonas agrícolas de La Pampa, el sur de Córdoba o Buenos Aires para cargar cereales y oleaginosas con destino a los puertos de Rosario o Bahía Blanca.

Esta modalidad permite aprovechar el viaje de regreso, repartir los costos de combustible y mantenimiento entre las actividades energética y agropecuaria y reducir las tarifas para las empresas. Sin embargo, según los transportistas pampeanos, también genera una fuerte competencia para quienes trabajan en la región.

Heredia aseguró que los camiones que regresan de Vaca Muerta ofrecen los viajes hacia los puertos “a mitad de precio, para no volverse vacíos”. Como ejemplo, indicó que mientras un transportista local puede cobrar alrededor de $80.000 por tonelada, esas unidades realizan el mismo traslado por unos $40.000.

“La culpa la tienen las plantas que se ahorran el 50% del flete. A los transportistas les sirve porque no vuelven con el camión vacío y salvan el gasoil, pero joden al camión de la zona”, cuestionó. Según afirmó, esta modalidad comenzó a observarse en La Pampa hace aproximadamente un año.

El transportista explicó que, con una carga de tres toneladas a $40.000 por tonelada, el viaje representa unos $1.200.000. Luego de descontar un 10%, quedan alrededor de $1.000.000, mientras que el combustible demanda unos $800.000.

“Quedan $200.000. Si ponés un chofer salís perdiendo. El flete no sirve”, sostuvo.

Heredia también señaló que el transporte ferroviario absorbe actualmente buena parte del traslado de la cosecha y estimó que los camiones se quedan con aproximadamente el 20% restante.

Preocupación por el fin de la cosecha

Los transportistas de General Pico tienen todavía unos 15 días de actividad vinculada a la cosecha, por lo que la principal preocupación está puesta en lo que ocurrirá cuando finalice esa temporada.

“El camionero cuando está trabajando tiene la cabeza ocupada. El problema es cuando termine la cosecha y solo quede el viaje al puerto”, explicó Heredia.

Según planteó, la competencia se vuelve más problemática fuera de la temporada agrícola, ya que el transporte hacia Vaca Muerta mantiene actividad durante todo el año y permite a los camiones regresar con cargas a precios más bajos.

“Ahora eso no le molesta, pero después se termina el laburo, mientras que Vaca Muerta es todo el año y al regreso se ofrecen por menos plata. Nosotros tenemos que esperar la cosecha de diciembre y febrero”, concluyó.